盘点被共享单车替代的职业　　街头的共享自行车越来越多，立夏习优胜劣汰法则，注定某些职业前景越来越暗淡。

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比如OFO未来的发展可能，罗斌已经思考过很多次。奉佑生在创办映客前，是多米音乐的创始人，但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。

但糟糕的用户体验，让罗斌在考察后选择放弃。罗斌笑称“我相信ofo的订单量会超过滴滴，估值不指望赶超。

然而由于当时所处基金的一些原因，错过最佳谈判时间，导致没能投资成功。其次，共享单车的数量众多、分布众广，自身就是很大的流量入口，如果转换得当，效果将会非常乐观。即便加上损毁率、丢失率，最后的数据仍然是乐观的。4G的普及和网络资费的下降，加上社交方式的改变，重新激发了直播平台的走红。有的找到好项目做不出来，说明动手能力有问题。在共享单车初露头角时，金沙江曾经收到过摩拜单车的BP，但由于当时摩拜太重，骑行体验不佳，加上成本较高等因素，最后放弃了对摩拜的投资。

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什么是风口?罗斌认为有三个特点：第一市场大、有新需求;二能真正解决问题;三有进入壁垒。罗斌坦言，没有这些外部环境带来的机会，自己投资的项目可能完全会是相反的结果。

滴滴500亿美金估值，OFO我觉得至少能达到200亿美金。“现在还没有看到open出来的特别大的机会。

工作中除了看项目以外的事，财务、法律等等他全都不碰，没事宁愿自己独坐着发呆。遗憾与押注3月1日，ofo扔出一个重磅新闻，宣布完成4.5亿美元(约合人民币31亿元)D轮融资。首先从收费上来看，当竞争变小后，单车收费可以提高，价格对用户来说不是一个敏感价位，但公司的收入却能翻数番以上。而早期投资人的压力，则是比主流资本市场更早看到趋势，哪怕早几个月也能带来很大优势，过早或过晚进入都无法获得丰厚的投资回报。

“做投资不能太忙，要闲一些，要有时间去想。中国近8亿城市人口，每8个人中有1人每天骑车3次，一天就是3亿单，据说这个数据麦肯锡也做过测算。

曾经试水共享单车领域的也不在少数：政府、企业、机构，最后无一不以失败告终只有深入乡镇，才能真正明白OPPO与VIVO战胜小米、华为、三星、苹果的奥秘所在。

砺石商业与万佳电器看似不搭界，却因为刘学辉的存在显得并非太过违和。用友集团是亚太最大的管理软件企业，其企业管理理论与管理实践处于很高水准，是中国企业的学习标杆。

进军实业，创建万佳电器从2016年6月成立以来，砺石公司在媒体、咨询与投融资各个战线都高歌猛进。砺石商业评论(ID：libusiness)主要专注于全球商业与管理，坚持严肃、专业的高价值内容创作，致力成为全球最具洞见的商业知识媒体，为企业家提供领先的商业思想与商业案例。在刘学辉眼里，马云、刘强东、黄光裕、张近东这几位商业大佬所创造零售奇迹的也并非不可超越。与麦肯锡这些管理咨询机构交流越多，刘学辉越感觉到他们在新经济时代的无力感。

刘学辉职业生涯里最重要的两个企业是用友集团与乐视控股。媒体、咨询与投融资三驾马车齐头并进，相互协同。

刘学辉一直从事战略、投资与经营管理工作，打造一个具有中国基因的世界级商业服务机构是其在用友时代就有的夙愿。回想起那段经历，刘学辉很是享受，他说那是人生中最充实也最惬意的日子，心无旁骛的阅读让其读遍国内外经济大师、管理大师与投资大师的经典著作，完成了其在商业领域的专业知识积累。

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